スライスしない！飛距離がすごい！ドライバーの選び方

ゼクシオプライムドライバーの特長 ゼクシオプライムドライバーは、長尺軽量シャフトで大きなスイングで飛ばせるのが特長です。 軽さと長さを最大限に活かして、大きく振れば自然と飛ぶドライバーです。 とにかく ...

マジェスティロイヤルドライバーの特長 マジェスティゴルフのマジェスティロイヤルドライバーは、長尺ながらシャープに振れるのが特長です。 シャープに振れるシニアアスリートに最適なモデルで、46.5インチの ...

T//WORLD GSドライバーの特長 本間ゴルフのT//WORLD GSは、球がつかまり高弾道のドローが打ちやすいのが特長です。 本間ゴルフらしいクセのないキレイなヘッド形状で、ヒール寄りのウエイト ...

ロイヤルイーゾーンドライバーの特長 ロイヤルイーゾーンは、スライサーでも右に曲がらない球が打ちやすいのが特長です。 スライサーがそのままのスイングで飛距離アップを狙えるモデルで、とても軽く、シャフトが ...

RS-F 5ドライバーの特長 プロギアRS-F 5ドライバーは、フェードが打ちやすいのが特長です。 ただし極端につかまりを抑えているわけではなくニュートラルにフェードが打てる程度。 慣性モーメントが高 ...

RS5+ドライバーの特長 プロギアRS5+は、やさしくつかまった球が打てるのが特長です。 力がないひとでもつかまった高弾道の球で飛ばせます。 スライサーでも、つかまった球が打ちやすいので試す価値はある ...

RS5ドライバーの特長 プロギアのRS5ドライバーは、球がほどよくつかまり高弾道で飛ばせるのが特長です。 プロギアRSシリーズの中で最も軽量のモデルで、球をつかまるドライバーです。 ヘッドスピードが4 ...

インプレスUD+2ドライバーの特長 インプレスUD+2は、オートマチックにつかまった高弾道の球が打てるのが特長です。 ヤマハのインプレスUD+2ドライバーは、曲がりづらさとつかまりを重視した設計で、高 ...

TOUR B Xドライバーの特長 ブリヂストンのTOUR B Xドライバーは、低スピンで飛ばせて操作性もいいのが特長です。 ドローバイアスの設計で、しっかり球をつかまえて飛ばせるドライバー。 今どきの ...

ミズノST-Zドライバーの特長 ミズノのST-Zドライバーは、中上級者向けでやさしさと操作性を両立させたバランスの良さが特長です。 ドロー、フェードのどちらを打つにも操作性に優れていて、やさしさもあり ...

ミズノST-Xドライバーの特長 ミズノのST-Xドライバーは、ヘッド挙動をつかみやすい素直な振り心地が特長です。 シャフトとヘッドのマッチングが良く、とても振りやすさを感じるドライバーで、切り返しから ...

コブラ キングRADスピードドライバーの特長 コブラ キングRADスピードドライバーは、超低スピンで低弾道なのが特長です。 適度に球がつかまるものの、ヘッドスピード45m/s程度は最低限必要なモデル。 ...

コブラ キングRADスピードXDドライバーの特長 コブラ キングRADスピードXDドライバーは、オートマチックに球がつかまって、上がりやすいのが特長です。 スイートエリアが広いためやさしく感じるモデル ...

コブラ キングRADスピードXBドライバーの特長 コブラ キングRADスピードXBドライバーは、適度な球のつかまりとミスヒットの強さが特長です。 適度なつかまりとスイートエリアの広さがあり、中弾道の低 ...

SIM2 MAX-Dドライバーの特長 テーラーメイドのSIM2 MAX-Dドライバーは、球がつかまりスライスしにくいのが特長です。 構えたときの見た目はSIM2シリーズでほぼ共通していますが、打ってみ ...

テーラーメイドSIM2ドライバーの特長 テーラーメイドSIM2は、安定性がありしっかり振り抜きやすいのが特長です。 SIM2からまったく新しい構造になり安定感がアップしました。 SIM2シリーズのなか ...

キャロウェイEPIC SPEEDドライバーの特長 キャロウェイEPIC SPEEDは、球がつかまりボール初速の速さが特長です。 ハイバック気味でやや小ぶりなシェイプのヘッドで、ボール初速性能が高いドラ ...

タイトリストTSi3ドライバーの特長 タイトリストTSi3は、球つかまりを抑えて低弾道の球が打ちやすいのが特長です。 TSi2ドライバーと同様の弾きの良いフェースですが、こちらはフェードバイアスのモデ ...

タイトリストTSi2ドライバーの特長 タイトリストのTSi2ドライバーは、低スピンと直進性の高さが特長です。 タイトリストTSi2ドライバーは、フェース素材がTSiシリーズ共通のATi425に切り替わ ...

ピンG425 LSTドライバーの特長 ピンG425 LSTドライバーは、低スピンで左のミスを気にせずしっかり叩けるのがが特長です。 G425シリーズの中では、一番すっきりしたシェイプのヘッドで、ややオ ...

ピンG425 MAXドライバーの特長 ピンG425 MAXドライバーは、ミスの許容度が高いのが特長です。 ピンG425 MAXドライバーは、右にも左にもミスが出てしまうような打点がバラつくゴルファーに ...

ピンG425SFTドライバーの特長 ピンのG425SFTドライバーは、球がつかまり高弾道のドローが打ちやすいのが特長です。 歴代SFTのなかで一番球のつかまり良くて、まさにこれこそドローバイアス効果と ...

SIM GLOIREドライバーの特長 テーラーメイド SIM GLOIRE（シムグローレ）ドライバーは、球がつかまり、上がりやすいのが特長です。 SIMシリーズのノウハウと球をつかまえて飛ばせるグロー ...

スリクソンZX7ドライバーの特長 スリクソンZX7ドライバーは、精悍なヘッドと打ち分け可能な操作性の高さが特長です。 ZX7ドライバーは、ヘッドのヒール側がシェイプされた洋ナシ型です。 ZX5ドライバ ...

スリクソンZX5ドライバードライバーの特長 スリクソンZX5ドライバーは、直進安定性が高く中弾道なのが特長です。 ヘッドが大きく感じず、小さすぎないZX5ドライバー。 フエースの見え方が良いので、スク ...

テーラーメイドSIM2 MAXドライバーの特長 テーラーメイドSIM2 MAX ドライバーは、ミスの許容度の高さが特長です。 ソール最後部のウエイトが慣性モーメントを高めていて、ミスの許容度を格段に上 ...

キャロウェイEPIC MAX LSドライバーの特長   キャロウェイのEPIC MAX LSドライバーは、低スピンで飛距離性能が高いのが特長です。 キャロウェイのEPIC MAX LSドライ ...

キャロウェイEPIC MAXドライバーの特長 新しいエピックシリーズの中では一番つかまりがよく、直進性が高いのがエピックMAXドライバーです。 多少、打点がズレても初速の落ち込みが少なく飛距離が落ちな ...

マジェスティロイヤルドライバーの特長 マジェスティゴルフのマジェスティロイヤルドライバーは、長尺ながらシャープに振れるのが特長です。 シャープに振れるシニアアスリートに最適なモデルで、46.5インチの ...

T//WORLD GSドライバーの特長 本間ゴルフのT//WORLD GSは、球がつかまり高弾道のドローが打ちやすいのが特長です。 本間ゴルフらしいクセのないキレイなヘッド形状で、ヒール寄りのウエイト ...

EZONE GT 435ドライバーの特長 EZONE GT 435は、GT455よりヘッドが小ぶりで操作性がよいのが特長です。 シャープにしなり戻る独自開発のシャフトとヘッドの相性がよく、振り抜けるド ...

RS-F 5ドライバーの特長 プロギアRS-F 5ドライバーは、フェードが打ちやすいのが特長です。 ただし極端につかまりを抑えているわけではなくニュートラルにフェードが打てる程度。 慣性モーメントが高 ...

RS5ドライバーの特長 プロギアのRS5ドライバーは、球がほどよくつかまり高弾道で飛ばせるのが特長です。 プロギアRSシリーズの中で最も軽量のモデルで、球をつかまるドライバーです。 ヘッドスピードが4 ...

インプレスUD+2ドライバーの特長 インプレスUD+2は、オートマチックにつかまった高弾道の球が打てるのが特長です。 ヤマハのインプレスUD+2ドライバーは、曲がりづらさとつかまりを重視した設計で、高 ...

ゼクシオプライムドライバーの特長 ゼクシオプライムドライバーは、長尺軽量シャフトで大きなスイングで飛ばせるのが特長です。 軽さと長さを最大限に活かして、大きく振れば自然と飛ぶドライバーです。 とにかく ...

T//WORLD GSドライバーの特長 本間ゴルフのT//WORLD GSは、球がつかまり高弾道のドローが打ちやすいのが特長です。 本間ゴルフらしいクセのないキレイなヘッド形状で、ヒール寄りのウエイト ...

RS5+ドライバーの特長 プロギアRS5+は、やさしくつかまった球が打てるのが特長です。 力がないひとでもつかまった高弾道の球で飛ばせます。 スライサーでも、つかまった球が打ちやすいので試す価値はある ...

RS5ドライバーの特長 プロギアのRS5ドライバーは、球がほどよくつかまり高弾道で飛ばせるのが特長です。 プロギアRSシリーズの中で最も軽量のモデルで、球をつかまるドライバーです。 ヘッドスピードが4 ...

インプレスUD+2ドライバーの特長 インプレスUD+2は、オートマチックにつかまった高弾道の球が打てるのが特長です。 ヤマハのインプレスUD+2ドライバーは、曲がりづらさとつかまりを重視した設計で、高 ...

TOUR B Xドライバーの特長 ブリヂストンのTOUR B Xドライバーは、低スピンで飛ばせて操作性もいいのが特長です。 ドローバイアスの設計で、しっかり球をつかまえて飛ばせるドライバー。 今どきの ...

ゼクシオプライムドライバーの特長 ゼクシオプライムドライバーは、長尺軽量シャフトで大きなスイングで飛ばせるのが特長です。 軽さと長さを最大限に活かして、大きく振れば自然と飛ぶドライバーです。 とにかく ...

マジェスティロイヤルドライバーの特長 マジェスティゴルフのマジェスティロイヤルドライバーは、長尺ながらシャープに振れるのが特長です。 シャープに振れるシニアアスリートに最適なモデルで、46.5インチの ...

T//WORLD GSドライバーの特長 本間ゴルフのT//WORLD GSは、球がつかまり高弾道のドローが打ちやすいのが特長です。 本間ゴルフらしいクセのないキレイなヘッド形状で、ヒール寄りのウエイト ...

EZONE GT 455ドライバーの特長 EZONE GT 455は、オートマチックにストレートボールが打てるのがのが特長です。 慣性モーメントが高いので直進性がとても良く、打点のブレに強いのがポイン ...

ロイヤルイーゾーンドライバーの特長 ロイヤルイーゾーンは、スライサーでも右に曲がらない球が打ちやすいのが特長です。 スライサーがそのままのスイングで飛距離アップを狙えるモデルで、とても軽く、シャフトが ...

RS5+ドライバーの特長 プロギアRS5+は、やさしくつかまった球が打てるのが特長です。 力がないひとでもつかまった高弾道の球で飛ばせます。 スライサーでも、つかまった球が打ちやすいので試す価値はある ...

マジェスティロイヤルドライバーの特長 マジェスティゴルフのマジェスティロイヤルドライバーは、長尺ながらシャープに振れるのが特長です。 シャープに振れるシニアアスリートに最適なモデルで、46.5インチの ...

ロイヤルイーゾーンドライバーの特長 ロイヤルイーゾーンは、スライサーでも右に曲がらない球が打ちやすいのが特長です。 スライサーがそのままのスイングで飛距離アップを狙えるモデルで、とても軽く、シャフトが ...

RS5+ドライバーの特長 プロギアRS5+は、やさしくつかまった球が打てるのが特長です。 力がないひとでもつかまった高弾道の球で飛ばせます。 スライサーでも、つかまった球が打ちやすいので試す価値はある ...

RS5ドライバーの特長 プロギアのRS5ドライバーは、球がほどよくつかまり高弾道で飛ばせるのが特長です。 プロギアRSシリーズの中で最も軽量のモデルで、球をつかまるドライバーです。 ヘッドスピードが4 ...

インプレスUD+2ドライバーの特長 インプレスUD+2は、オートマチックにつかまった高弾道の球が打てるのが特長です。 ヤマハのインプレスUD+2ドライバーは、曲がりづらさとつかまりを重視した設計で、高 ...

ミズノST-Xドライバーの特長 ミズノのST-Xドライバーは、ヘッド挙動をつかみやすい素直な振り心地が特長です。 シャフトとヘッドのマッチングが良く、とても振りやすさを感じるドライバーで、切り返しから ...